氢气汇流排
发电机产生的热量通过氢气耗散，氢气的散热能力相当于空气的8倍。为了获得有效的冷却效果，发电机中的氢气是加压的。
氢气来自中央制氢站，通过软管与汇流排连接。减压阀将氢压减至所需压力，然后送到氢气控制装置再减压至发电机所需的压力。
---汇流排
为了防止氢气和空气混合成性的气体，在向发电机充入氢气之前，必须要用---将发电机内的空气置换干净。同理，在发电机停机排氢后，也要用---将发电机内的氢气置换干净 。
发电机内的氢气在发电机端部风扇的驱动下，以闭式循环方式在发电机内作强制循环流动，使发电机的铁芯和转子绕组得到冷却。其间，氢气流经位于发电机四角处的氢气冷却器，经氢冷器冷却后的氢气又重新进入铁芯和转子绕组作反复循环。氢冷器的冷却水来自闭式循环冷却水系统。
汽轮发电机的冷却方式为整体全封闭，内部氢气循环，定子绕组水内冷，定子铁芯及端部结构件氢气表面冷却，转子绕组气隙取气氢内冷的冷却方式。
氢气中含氧量很少，低于2％，新能源汽车锂电池动力电池包---检漏系统，不助燃，即使发电机内部发生短路故障，也不会有着火的危险，从而可使故障损坏程度大为减轻。
在氢气中，噪音较小，而且绝缘材料不易受氧化和电晕的损害。
缺点是一旦于空气混合后在一定比例内(4％～74．2％)具有---的特性，所以发电机外壳都设计成防爆型，气体置换采用c02作为中间介质。
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